Pēdējos gados 5G sakari pamazām ir kļuvuši par mūsu ikdienas sastāvdaļu. Arī lielākā daļa pašlaik Ķīnā ražoto mobilo tālruņu atbalsta šo frekvenču diapazonu. Tomēr ir reģioni, kuriem joprojām ir grūtības ar tā attīstību. ASV ir viens no šādiem reģioniem. 5G tīkla attīstība ASV nav bijusi gluda. Nogriežot Ķīnas ražotājus, piemēram, Huawei ka ZTE, nozīmē, ka ASV pārvadātājiem nav pieejamas lētas alternatīvas. Tomēr tas nav vienīgais iemesls lēnajai piektās paaudzes tīklu attīstībai ASV. Amerikas sabiedrība vēl nav pilnībā pieņēmusi 5G. Lai gan daži joprojām uzskata, ka jaunais standarts ir saistīts ar vīrusiem, arī aviācijas nozare iebilst pret 5G.
Nesen vairāku Amerikas lielāko pasažieru un kravas aviokompāniju vadītāji brīdināja par 5G izmantošanu ASV. Viņi uzskata, ka 5G pakalpojumi, ko gatavo amerikāņu telekomunikāciju operatori, var izraisīt aviācijas krīzi. Lielākās amerikāņu aviokompānijas ar American Airlines, Delta un citām priekšgalā brīdinājušas, ka bezvadu pakalpojumu klāsts piektās paaudzes tīklos var traucēt tūkstošiem ikdienas lidojumu. Tas, pēc viņu aplēsēm, radīs zaudējumus 1,6 miljardu dolāru apmērā lidojumu kavēšanās dēļ.
Saskaņā ar ziņojumiem operatoriem ir paredzēts atlikt C-joslas izmantošanu bezvadu pakalpojumiem piektās paaudzes tīklos. Šis diapazons ietekmē radio altimetru izmantošanu lidostās, tādējādi ietekmējot saziņu starp lidostām un lidojumiem. Ir skaidrs, ka tas ietekmēs aviācijas nozares raitu darbību.
Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka aviosabiedrības nav pret piektās paaudzes tīklu izmantošanu. Tomēr viņi ir ceru, operatori neizvietos attiecīgās bāzes stacijas lidostu tuvumā, lai netraucētu normālu lidojumu pacelšanos un nolaišanos. Tā vietā telekomunikāciju operatori apgalvo, ka 5G jau tiek izmantots vairāk nekā 40 valstīs visā pasaulē un šī darbība ir droša, sakārtota un neietekmēs aviācijas nozari.
Iepriekš FAA (Federālā aviācijas administrācija) brīdināja, ka 5G var negatīvi ietekmēt aviācijas sistēmas. FAA ietekmē ASV operatori AT&T un Verizon vienojās apturēt jauna spektra ieviešanu C joslā.
Meredita Atvela Beikere, bezvadu sakaru tirdzniecības organizācijas CTIA prezidente un izpilddirektore, atzīmēja, ka “5G signāli darbojas spektrā blakus aviācijas iekārtām. American Airlines lidojumi ierodas un izlido no šīm valstīm katru dienu. Ja ir iespējami traucējumi, mums tas bija jāredz... ASV esam pievienojuši aizsardzības slāni, ko sauc par aizsargjoslu, kas simtiem reižu pārsniedz izolāciju, kāda pastāv starp bezvadu un citiem kritiskiem spektra lietotājiem.
Lasi arī:
Amerikāņi arī baidās no 5G))). Un viņi saka, ka tikai Ukrainā Maskavas patriarhāta baznīcās viņi biedē cilvēkus.
Vairums cilvēku vienmēr baidās no jaunā un nezināmā, tas ir fakts. Es joprojām nesaprotu, ar ko 5G principiāli atšķiras no 4G, 3G utt.? Kāpēc viņi agrāk tik aktīvi nebaidījās, un tagad tas pēkšņi sākās? Un kāpēc šie cilvēki nebaidās, piemēram, no jaunā Wi-Fi 6 vai Bluetooth 5.2?