ASV gaisa spēki var atrast pircēju savai lidmašīnai A-10 Thunderbolt II pēc tam, kad tās būs atvaļinātas no aktīvā dienesta.
ASV gaisa spēki gatavojas izbeigt savu A-10 uzbrukuma lidmašīnu floti, plānojot līdz 2028. finanšu gadam pakāpeniski likvidēt 56 lidmašīnas no kopējās 265 lidmašīnas. Uzklausīšanas laikā Pārstāvju palātas Bruņoto spēku komitejā sekretārs Kendals atzīmēja, ka vismaz viena valsts ir izteikusi zināmu interesi par A-10 iegādi. Taču, tiklīdz šie lidaparāti tiks izņemti no ASV arsenāla, tie nesaņems būtisku atbalstu vecuma un apkopes bāzes trūkuma dēļ.
Rep. Ostins Skots aicināja gaisa spēkus sadarboties ar sabiedrotajām valstīm, kuras vēlas lidmašīnas. Kendall pauda atvērtību šādām diskusijām, minot iepriekšējās pārpalikuma aizsardzības aprīkojuma, piemēram, S-130, nodošanu Filipīnām kā piemērus sadarbībai ar aprīkojuma nodošanu. Tomēr Kendalas brīdinājums par problēmām, kas saistītas ar novecojošu A-10 neiekļūšanu ASV arsenālā, uzsver iespējamās grūtības jebkurai valstij, kas pieņems šo lidmašīnu.
Lai gan Kendall nenorādīja valsti, viņš atzīmēja, ka Ukraina, kas bieži tiek minēta kā viena no valstīm, kas varētu gūt labumu no lidmašīnas, neskatoties uz gaidāmo F-16 iegādi, nav izrādījusi lielu interesi, jo bažījas par tās izdzīvošanu.
Fērčilda Republika 1970. gados izstrādāja A-10 kā galveno Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku gaisa atbalsta lidmašīnu. Dizaina prioritātes bija izturība un uguns spēks, jo īpaši titāna bruņu "vanna", kas aizsargā pilotu, lieka lidojuma vadības sistēma un baismīgs rotējošs lielgabals GAU-8 Avenger, kas spēj veikt postošus uguns triecienus bruņu mērķiem.
Lai gan Warthog uzlabojumi uzlaboja tā mērķēšanas un sakaru iespējas, A-10 tika izstrādāts, lai cīnītos ar pilnīgi atšķirīgu karu nekā tas, ko mēs redzam šodien. Patiešām, A-10 sākotnēji tika iecerēts, lai kompensētu ievērojamo tanku skaita nelīdzsvarotību starp padomju atbalstīto Varšavas paktu un NATO aliansi.
A-10 atšķiras no citiem lidaparātiem ar spēju ilgstoši uzturēties virs kaujas lauka, nodrošinot nepārtrauktu atbalstu karaspēkam uz zemes. Tā mazais ātrums un spēja lidot mazā augstumā ļauj precīzi mērķēt un cieši koordinēt ar draudzīgiem spēkiem, līdz minimumam samazinot blakus bojājumu risku.
Faktiski visā pasaulē var būt vairāki kandidāti, kurus varētu interesēt A-10 Thunderbolt II, tostarp gaisa spēki Āfrikā, Centrālamerikā un Dienvidamerikā vai Āzijā. Arī Polija (teorētiski) varētu interesēties par šo tipu.
Iemesls ir pavisam vienkāršs: neskaitot tīro pretnemiernieku aviāciju, viena no citām lomām, ko A-10 var veikt diezgan efektīvi, ir pretnemiernieku aviācija (COIN), uzdevuma veids, kurā mazas, lētas, viegli lidojamas kaujas lidmašīnas. ar spēju veikt precīzus sitienus un ilgstoši uzturēties gaisā. Parasti tie ir turbopropelleru vai rotoru kuģi. Taču tādas ir arī kaujās pārbaudītas lidmašīnas, piemēram, A-10, kas var izmantot nepiemērotus lidlaukus un darboties no ceļiem vai pat laukiem, vienlaikus paliekot neredzamas uz zemes.
A-10 ir pazīstams ar salīdzinoši zemajām ekspluatācijas izmaksām. Maksimālais Hawg ir tik slavens, ka tas gaisa spēkiem var dot gan taktisku, gan sociāli psiholoģisku vērtību.
Faktiski, pateicoties tā izturīgajam dizainam, spēcīgajam bruņojumam un iespaidīgajai manevrēšanas spējai, lidmašīna ir ieguvusi reputāciju kā viens no ikoniskākajiem un efektīvākajiem Centrālās militārās komisijas līdzekļiem, kas īpaši izstrādāts sauszemes spēku atbalstam kaujas situācijās.
Šī loma ir bijusi tādos konfliktos kā Irāka, Balkāni un Afganistāna, vēl vairāk nostiprinājot tās kā svarīgas vērtības kaujas laukā reputāciju.
Lasi arī: