2021. gadā Ķīnā tika dibināta kompānija AirWhiteWhale, kas koncentrējās uz bezpilota lidaparāta izstrādi, kas paredzēts līdz 5 tonnām smagu kravu pārvadāšanai starp reģionālajām lidostām. Šobrīd tā mēģina piesaistīt līdz pat 22,1 miljonu dolāru kapitālu turpmākiem izpētes darbiem pie šādas lidmašīnas izveides.
Izstrādājamā kravas drona W5000 maksimālā pacelšanās masa būs 10,8 tonnas un tas spēs pārvadāt līdz 5 tonnām kravas. Tas var pārvadāt preces ar gaisa transportu 1200 līdz 2600 km attālumā. Kravas nodalījums paredzēts 65 kubikmetru dažādu preču ievietošanai un to vieglai un ātrai iekraušanai un izkraušanai. Bezpilota kravas lidmašīnas ir lētākas izgatavot nekā pilotējamās, jo nav nepieciešams iekārtot apkalpes darba vietas, nodrošināt optimālo temperatūras režīmu salonā un tā hermētiskumu. Galu galā ir iespējams pamest nodalījumus tīri sadzīves vajadzībām, piemēram, tualetēm.
Kā stāsta kompānijas dibinātājs Hu Džeduns, kuram ir lidmašīnu būves izglītība un kurš paguvis strādāt Airbus, Ķīnas aviācijas nozares rīcībā ir gandrīz visi nepieciešamie resursi, lai uzsāktu bezpilota kravas lidmašīnu ražošanu. Hu turpināja: “Ķīnā ir vismodernākās tehnoloģijas tādās jomās kā 5G, satelītu pozicionēšanas sistēma, mākslīgais intelekts un braukšana bez vadītāja. Un tas būs liels atbalsts mūsu pētniecībai un attīstībai."
Ķīnas speciālisti ir tālu progresējuši 5G tīklu un ģeopozicionēšanas sistēmu izveidē, kā arī autopilota sistēmu izstrādē. Pagājušā gada oktobrī W1 drona liela mēroga prototips (3:5000) veiksmīgi veica testa lidojumu ar pacelšanos un nosēšanos vienā no Iekšējās Mongolijas lidostām.
Ķīnas kompānijas attīsta piegādi ar maziem droniem, vidēja un maza darbības rādiusa multikopteriem ar 100 kilogramu kravnesību, kā arī filiāļu transportēšanu ar lielajiem droniem, kuru maksimālais pacelšanās svars ir vairākas tonnas. Taču tikai daži uzņēmumi ir ienākuši lielo kravas dronu sektorā Ķīnā, izņemot AirWhiteWhale, SF Express, JD Logistics un dažus jaunuzņēmumus.
Interesanti arī: