Ķīna atklāja pasaulē pirmo dīzeļdzinēju ar siltuma efektivitāti 53,09, komanda koncentrējās uz četru svarīgu sistēmu optimizāciju: degvielas padevi, gaisa ieplūdi, sadegšanu un berzes samazināšanu.
Kopš dīzeļa iekšdedzes dzinēja izgudrošanas pirms 127 gadiem inženieri un zinātnieki ir centušies uzlabot tā termisko efektivitāti. Ķīnas uzņēmums Weichai Power ir ieviesis pirmo dīzeļdzinēju ar iekšējo termisko efektivitāti 53,09%, kas ir ievērojams sasniegums. Uzņēmums savu jauno tehnoloģiju demonstrēja 2024. gada Pasaules iekšdedzes dzinēju kongresā, kas sākās Tjandzjinā, Ķīnā.
Sasniegumu atzina starptautiskā testēšanas organizācija TÜV SÜD un Ķīnas automobiļu tehnoloģiju un pētniecības centrs, specializēta Ķīnas iekšdedzes dzinēju testēšanas organizācija.
Dīzeļdegvielas sadegšanas enerģijas procentuālo daļu, kas tiek pārvērsta lietderīgā dzinēja darbā, neizmantojot siltuma atgūšanas mehānismu, sauc par bāzes dzinēja siltuma efektivitāti. Dzinēja ekonomija uzlabojas, palielinoties bāzes dzinēja siltuma efektivitātei.
Šajā ziņā Weichai Power sasniedza nozīmīgu pavērsienu 16. gada 2020. septembrī, kad tas ieviesa dīzeļdzinēju, kas uzstādīja jaunu rekordu ar korpusa termisko efektivitāti 50,23%. 8. gada 2022. janvārī uzņēmums panāca vēl lielāku progresu, palielinot dzinēja siltuma efektivitāti līdz 51,09%. Uzņēmums pēdējo reizi 52,28% siltuma efektivitāti sasniedza 20. gada 2022. novembrī, pārspējot savus iepriekšējos rekordus.
Uzņēmums salīdzina ar parastajiem produktiem, kuru vidējā termiskā efektivitāte tirgū esošajiem dīzeļdzinējiem parasti ir 46%. Siltuma efektivitātes tehnoloģijas ieviešana bāzes dzinējos ar 52,28% siltumefektivitāti var radīt ievērojamu 12 procentu samazinājumu gan degvielas patēriņā, gan oglekļa dioksīda izmešu daudzumā.
Weichai Power pētnieku komanda balstījās uz saviem iepriekšējiem panākumiem, ieguldot vairāk nekā 500 dienas veltītas pūles, lai optimizētu četras svarīgas sistēmas: degvielas padevi, gaisa ieplūdi, sadegšanu un berzes samazināšanu. Komanda ir efektīvi izstrādājusi augstas izplešanās degšanas, jaukta spiediena, augstas efektivitātes degvielas iesmidzināšanas un zemas pretestības berzes samazināšanas tehnoloģijas.
Ievērojams progress ir panākts ar šiem sasniegumiem, kas ir sasniegti ar nelielu soli 0,1% vienā reizē. Šī mēģinājuma rezultātā dzinējs pirmo reizi pasaulē pārkāpa 53 procentu termiskās efektivitātes barjeru. Pētnieki apgalvo, ka šo sasniegumu var salīdzināt ar to, ja cilvēks 100 metru distanci noskrējis mazāk nekā deviņās sekundēs. Šajā pētniecības un attīstības posmā grupa saņēma 176 izgudrojumu patentus un 68 lietderības modeļu patentus.
Siltuma efektivitātes palielināšana no 45-46% līdz 53% var palielināt dīzeļdzinēja efektivitāti par aptuveni 14%. Šis skaitlis ir balstīts uz pašreizējām aplēsēm par dīzeļdzinēju skaitu Ķīnā. Šī inovācija nodrošina ikgadēju degvielas ietaupījumu aptuveni 31 miljonu tonnu apmērā un oglekļa emisiju samazinājumu par 97 miljoniem tonnu.
Pēc komandas domām, šis tehniskais sasniegums dos labumu ne tikai transporta nozarei, bet arī citām nozarēm, piemēram, celtniecības tehnikai, lauksaimniecības aprīkojumam, kuģiem un enerģijas aprīkojumam, pievienojot jaunas priekšrocības.
Lasi arī: