Helikopters ASV jūras kājnieku korpuss CH-53K King Stallion ar piekārtu F-35C, kas uzpilda degvielu gaisā no KC-130T Hercules degvielas uzpildes lidmašīnas, ir piemērs tam, kā varētu izskatīties jūras kājnieku korpusa sadalītās aviācijas operācijas nākotnē.
Helikopters CH-53K ar pilotu no 1. Jūras izmēģinājumu un novērtēšanas eskadras (VMX-1) pie vadības pults nesen to visu paveica, palīdzot transportēt pirmās F-24C testa lidmašīnas, kas pazīstamas arī kā CF-35, atliekas. , no tās pašas bāzes 1. aprīlī uz citu King Stallion no Patuxent River gaisa spēku stacijas Merilendā nogādāja "nedarbojamu lidmašīnas korpusu bez spēka agregātiem, ārējiem spārniem vai papildu aprīkojuma" uz Jūras gaisa kara centra Aviācijas nodaļu (NAWCAD) Leikhērstā. NAWCAD Lakehurst atrodas Makgvaira-Diksa-Leikhērstas apvienotās bāzes teritorijā. Tas, kas palicis no CF-1, tiks izmantots "nākotnes avārijas atkopšanas sistēmu testiem" jaunā vietā Ņūdžersijā, paziņoja Jūras spēki.
Faktiski šī nav pirmā reize, kad CH-53K ir nēsājis tieši šādu lidmašīnas korpusu, kas ir piekārts zem tā. Jūras kājnieki to izdarīja kā daļu no karaļa ērzeļa kravnesības demonstrācijas, lai atbalstītu helikopteru atbalsta grupas operācijas Patuxent upē 2023. gada janvārī, par ko vairāk varat lasīt šeit. Tā bija pirmā reize, kad helikopters CH-53K, kura maksimālā kravnesība ir 16330 35 kg, ir pacēlis jebkuru iznīcinātāja F-XNUMX variantu vai tā daļu, taču acīmredzot bez degvielas uzpildes gaisā.
Testēšanas laikā CH-53K pacēla arī citas lielas kravas. King Stallion pirmā oficiālā reālās pasaules misija ietvēra arī mazāka MH-60S Seahawk helikoptera, kas avarēja Kalifornijā 2021. gadā, atlūzu savākšanu. Pagājušajā gadā Kalifornijā tika nosūtīts vēl viens helikopters CH-53K, lai meklētu citu notriektu Seahawk.
Jebkuras ļoti lielas kravas paškraušana zem helikoptera un degvielas uzpilde gaisā var būt sarežģīti un potenciāli bīstami uzdevumi. Šo darbību veikšana vienlaikus rada savus izaicinājumus. Tāpēc lidojums no Patuxent River uz Leikhērstu sniedza tikai jūras kājniekiem, kā arī Jūras spēku, noderīgu papildu informāciju par King Stallion spēju pārvadāt lielgabarīta kravu lielākos attālumos.
Bojātu vai citādi nedarbojamu lidmašīnu, kā arī bruņu un neapbruņotu transportlīdzekļu un citu lielgabarīta kravu pārvietošana jau sen ir bijusi viena no galvenajām jūras helikopteru CH-53 misijām, pat pirms jaunā King Stallion varianta ienākšanas. Tomēr šī spēja iegūst jaunu nozīmi ar jaunām ekspedīcijas un izkliedētām operāciju koncepcijām, kas ietver lielu uzsvaru uz salu izkraušanu iespējamā augsta līmeņa konflikta laikā Klusajā okeānā pret Ķīnu.
Jūras korpuss šobrīd plāno iegādāties 200 CH-53K, lai aizstātu esošos CH-53E. Karaliskā ērzeļa izstrāde būtiski aizkavējās, un korpuss nedeklarēja sākotnējās darbības spējas šim tipam līdz 2022. gadam. Dienests arī aizkavēja šo helikopteru plānoto pirmo operatīvo izvietošanu uz amfībijas uzbrukuma kuģa, kas tagad, visticamāk, nenotiks agrākais 2026.
Tikmēr Jūras korpuss sadarbībā ar Jūras spēku turpina demonstrēt jaunā CH-53K iespaidīgās spējas testos, demonstrācijās un citās operācijās, piemēram, nesenajā CF-1 nogādāšanā Leikhērstā.
Lasi arī: