Pasaulei pamazām pārejot uz elektromobiļiem, ir tikai laika jautājums, kad elektromobiļi pacelsies debesīs, vismaz īsos ceļojumos. Ķīnas akumulatoru ražotājs KATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), kas trešdien Šanhajas auto izstādē prezentēja akumulatoru, kas spēj darbināt elektriskās pasažieru lidmašīnas, tuvina mūs šim pagrieziena punktam. Puscietā kondensētā elektrolīta akumulatora blīvums ir līdz 500 W/k, kas nozīmē, ka tas var uzglabāt 500 vatstundas enerģijas uz katru sava svara kilogramu.
Uzņēmums saka, ka tas var "īsā laika periodā sasniegt kondensēta akumulatora masveida ražošanu", un plāno vēlāk šogad sākt uz automobiļiem orientēta varianta masveida ražošanu. "Šīs progresīvās tehnoloģijas ieviešana nojauc robežas, kas ilgu laiku ir ierobežojušas akumulatoru nozares attīstību, un atvērs jaunu elektrifikācijas scenāriju, kas vērsts uz augstu drošību un vieglu svaru," teikts CATL paziņojumā.
Tomēr NASA pēdējo desmit gadu laikā ir testējusi elektriskās lidmašīnas, un citi uzņēmumi strādā pie hibrīdlidmašīnām, piemēram, ZeroAvia ūdeņraža-elektriskās lidmašīnas, kas šogad janvārī veica 10 minūšu lidojumu. Rolls Royce nesenā testa laikā pat lidoja ar pilnībā elektrisku lidmašīnu ar ātrumu 622 km/h.
CATL saka, ka sadarbojas ar nenosauktiem partneriem, lai izstrādātu lidojošus elektromobiļus. "Šobrīd CATL sadarbojas ar partneriem elektrisko pasažieru lidmašīnu izstrādē un praktizē aviācijas līmeņa standartus un testēšanu atbilstoši aviācijas drošības un kvalitātes prasībām," norādīja akumulatoru ražotājs.
Turklāt CATL saka, ka strādā, lai samazinātu savu akumulatoru oglekļa emisiju, un plāno panākt oglekļa neitralitāti savās ražotnēs līdz 2025. gadam un visā akumulatoru vērtību ķēdē līdz 2035. gadam. Lai sasniegtu šo mērķi, uzņēmums plāno koncentrēties uz ieguvi, izejvielām, akumulatoru materiāliem, kā arī šūnu un akumulatoru sistēmu ražošanu.
"Elektrifikācijai izplatoties no zemes uz debesīm, lidmašīnas kļūs tīrākas un gudrākas," norādīja uzņēmums. "Kondensēto akumulatoru palaišana ievadīs universālas jūras, sauszemes un gaisa transporta elektrifikācijas ēru, pavērs plašākas iespējas nozares attīstībai un veicinās globālo oglekļa neitralitātes mērķu sasniegšanu ātrāk nekā līdz šim."
Tomēr ir vērts mazināt mūsu cerības attiecībā uz lidojumiem ar elektromobiļiem. Zināma kustība šajā virzienā varētu palīdzēt samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas no aviācijas nozares, kas veido aptuveni trīs procentus no globālajām emisijām. Taču, lai tos padarītu par dzīvotspējīgu alternatīvu mūsdienu ar reaktīvo dzinēju darbināmām lidmašīnām, būs nepieciešami ievērojami uzlabojumi nekā jaunajam CATL akumulatoram.
Tāpēc, lai gan nākamajā desmitgadē mēs varam redzēt, ka dažas komerciālas elektriskās lidmašīnas pacelsies debesīs, negaidiet, ka drīzumā baterijas darbosies vairāk nekā mazas un īsu lidojumu lidmašīnas.
Lasi arī: