Orbital SpaceX Starship "izpleš spārnus" pirms dzinēju uzstādīšanas

SpaceX pirmais kosmosa kuģa prototips Starship 20 (S20) ir izpletis savus "spārnus" pēc veiksmīgas kriogēno izmēģinājumu pabeigšanas pagājušās nedēļas beigās.

Šis mazais solis, lai arī nenozīmīgs salīdzinājumā ar gandrīz jebkuru citu testa posmu, ir atgādinājums, ka S20 testa kampaņas galvenais mērķis ir palaist Super Heavy uz orbitālo augstumu un ātrumu. Ja šī palaišana noritēs vairāk vai mazāk saskaņā ar plānu, Starship pirmo reizi tas mēģinās pārdzīvot atgriešanos no orbītas, pakļauts ārkārtējam karstumam, pārklājoties ar tūkstošiem siltuma vairoga flīžu. Daudzas lietas var noiet greizi (un, iespējams, arī notiks), lai gan katrai borta sistēmai ir jādarbojas nevainojami Starship ļāva droši atgriezties atmosfērā.

Vakara stiepjas kuģim 20. Pakaļgala atloki ir pagarināti.

Mēs arī ceram, ka šonedēļ tiks veikta statiskā uguns pārbaude.

Tiešraides skati, tostarp no Mērijas (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn attēlstwitter.com/aV8yMUqVxj

— Kriss Bergins — NSF (@NASASpaceflight) Oktobris 4, 2021

Un pat tad, ja viss noritēs kā plānots bez lielām problēmām, šīm pašām sistēmām joprojām būs jāpaliek vēl dažas minūtes, lai pabeigtu brīvā kritiena, dzinēja restartēšanas, apgriešanas un nosēšanās manevru, ko ir paveikuši tikai divi pārējie prototipi. Starship.

Četri lieli "atloki" Starship, ko darbina Tesla Model 3/Y motori un pāris Model S akumulatori, spēj veikt tikai vienkāršas kustības. Lai gan tie var izskatīties atbilstoši, atloki Starship nav spārni un ir īpaši izstrādāti, lai neradītu pacēlumu. Tā vietā tie vairāk darbojas kā izpletņlēcēja rokas un kājas, ļaujot kuģim kontrolēt tā augstumu, orientāciju un ripošanos, brīvi krītot ar vēderu uz leju līdz zemei. Teorētiski tas ļauj Starship iegūt praktiski visas priekšrocības, ko sniedz strukturālais spārns, kas ir līdzīgs Space Shuttle spārnam.

Tā vietā, lai graciozi samazinātu ātrumu ar spārniem, Starship izmanto atlokus, lai radītu maksimālo pretestību nolaišanās laikā, palēninot līdz gala ātrumam aptuveni 100 m/s vai mazāk. Brīvas kritiena trajektorijas un atloki, kas nespēj radīt pacēlumu, iespējams, izmantojot "šķērsvirziena raksturlielumus" (atsaucoties uz to, cik tālu Starship var pārvietoties horizontāli Zemes atmosfērā pēc nokļūšanas atmosfērā). Vertikālā nosēšanās arī novērš nepieciešamību pēc ārkārtīgi gariem un dārgiem skrejceļiem.

Atloki Starship ir svarīgi arī, lai kontrolētu transportlīdzekļa orientāciju un kursu, ieejot pašā atmosfērā. Lai izpildītu šo lomu, šiem atlokiem ir jāspēj darboties visā kustības diapazonā atmosfēras iekļūšanas laikā kā hiperskaņas uzbrukums. Starship plānajos augšējos atmosfēras slāņos rada pārkarsētas plazmas plūsmu. Inženieri izstrādāja sarežģītas blīves, kas ļāva atlokiem un korpusam darboties, nonākot atmosfērā, lai novērstu pārkarsētas plazmas iekļūšanu un trauslu mehānismu vai konstrukciju bojāšanu. Tomēr joprojām nav skaidrs, kā SpaceX plāno izolēt jutīgākās, atklātākās katra atloka izpildmehānisma sastāvdaļas, tostarp motorus, kabeļus un pašu viru.

Nākamais ceļā uz palaišanu Starship S20 ir 3–6 Raptor dzinēju pārinstalēšana (trešo reizi) pirms izšķirošās statiskās uguns pārbaudes kampaņas, kas varētu sākties jau ceturtdien, 7. oktobrī. Iespējams, sākot ar Raptors 1-3, SpaceX veiks nezināmu skaitu statiskās ugunsdrošības testu, kas galu galā beigsies ar pirmo 4, 5 un 6 prototipa dzinēju aizdedzi. Starship. Ja viss noritēs labi, šis tests būs arī pirmā reize, kad Raptor Vacuum tiks palaists šim prototipam Starship, un SpaceX pirmo reizi laidīs klajā vairākus Raptor variantus tajā pašā transportlīdzeklī.

Lasi arī:

• SpaceX piegādā kriogēno degvielu uz palaišanas platformu Starship
• SpaceX Inspiration4 komanda ir droši atgriezusies uz Zemes