Šodien man ir pārbaude Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015 ─ augšējais elektriskais skrejritenis no Acer. Uz Acer nav tik daudz elektrisko skrejriteņu modeļu, Acer ES 3. sērija ka Acer ES 5. sērija. ES Series 5 ir uzlabots modelis, kā es domāju, ka jūs jau uzminējāt pēc nosaukuma. Skatoties uz priekšu, teikšu, ka man skrejritenis patika, tik ļoti, ka pēc apskates pasūtīju tieši tādu pašu. Kas tur ir tik īpašs Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015 ─ Es jums pastāstīšu pārskatā. Bet vispirms apskatīsim tehniskos parametrus.
Specifikācijas
- Modelis: AES015
- Diapazons: 60 km
- Jauda: 350 W
- Piedziņa: priekšā
- Maksimālais ātrums: 25 km/h
- Ātruma režīmi: 3 režīmi (0-6 km/h, 0-10 km/h, 0-25 km/h)
- Maksimālā ieteicamā slodze: 100 kg
- Riteņa diametrs: 10 collas
- Klīrenss: 11 cm
- Ainava: asfalts
- Bremžu sistēma: priekšējās elektroniskās bremzes, aizmugurējās disku bremzes
- Apgaismojums: 3 priekšējie atstarotāji, 1 lukturis, 2 pagrieziena rādītāji, 1 aizmugure
- Akumulators: litija jonu 15000 mAh
- Lādētājs: 42 V / 2.0 A
- Pilnas uzlādes laiks: līdz 8 stundām
- Galvenais rāmja materiāls: alumīnijs
- Montāžas mehānisms: jā
- Izmēri: nesalocīts 118×49×125 cm, salocīts 118×49×55 cm, klāja izmēri 64,0×16,5 cm.
- Sēdvietas: nav
- Ūdensizturīgs: IPX5
- Bluetooth: Jā
- Programmatūra: patentēta lietojumprogramma Acer Elektrisko skrejriteņu sērija 5
- Svars: 18,5 kg
- Pilns komplekts: skrejritenis, lādētājs, dokumentācija, 4 skrūves stūrei, sešstūra atslēga.
Pozicionēšana un cena
Acer Electrical Scooter 5 AES015 ir novietots kā pilsētas elektriskais skrejritenis pieaugušajiem vai pusaudžiem. Galvenais mērķis ir braukšana pa līdzenu ceļu: asfalts, bruģis, bruģis. Protams, AES015 tiek galā arī ar bezceļiem vai bedrainiem ceļiem, taču prieka no tāda brauciena ir maz, un paša skrejriteņa žēl.
Cena veikalos Acer Electrical Scooter 5 AES015 vidēji ir 30000 015 UAH. Ņemot vērā cenu un īpašības, AES015 nevar klasificēt kā premium segmentu, kā arī nevar teikt, ka tas ir budžeta modelis. Es klasificētu AESXNUMX kā vidējas klases.
Starp citu, par cenām, pārskata rakstīšanas laikā uz Acer Electrical Scooter 5 AES015 bija ļoti izdevīgas atlaides, cena bija tikai UAH 19999 XNUMX. Patiesībā tas ir viens no iemesliem, kāpēc es, divreiz nedomājot, pasūtīju sev šo skrejriteni.
Pilns komplekts
Acer Electrical Scooter 5 AES015 nāk lielā kartona kastē ar izmēriem 122×60×20 cm Kaste ir diezgan liela un smaga, aptuvenais svars ir aptuveni 20+ kg. Starp citu, man ir neliela sūdzība par kasti: kur ir sānu caurumi, lai kasti būtu ērti pārnēsāt? Tās vienkārši neeksistē. Tāpēc, velkot kasti mājās, var rasties grūtības.
Mēs atveram kastīti un redzam:
- elektriskais skrejritenis
- lādētājs
- dokumentācija
- 4 skrūves stūres stiprināšanai
- 6 pušu atslēga
Kastē skrejritenis ir salocīts, droši nostiprināts transportēšanas putās. Nekas nekarājas, nebrauc, tas ir pluss. Neskatoties uz transportlīdzekļa svaru un gabarītiem, man nebija problēmu to izpakot. Jūs varat izņemt un salikt skrejriteni vienatnē bez ārējas palīdzības. Pats montāžas process ir ļoti ātrs un vienkāršs, taču ir funkcija, par kuru vēlos jūs brīdināt.
Savākšanas process un iezīmes
Pirmkārt, jums rūpīgi jāpaceļ stūre, tā ir salocīta kastē, pati stūre tiek noņemta no rāmja. Mēs paceļam stūres rāmi un nofiksējam to vertikālā stāvoklī ar īpašu fiksatoru uz rāmja.
Uzreiz gribu vērst uzmanību uz vadiem, te man ir otra neliela pretenzija pret ražotāju: vai iekšējai elektronikai vadus nevarēja izvēlēties resnākus? Šie izskatās ļoti traki. Stūres rāmī vietas pietiek, tur bez problēmām var sabāzt pat resnus vadus.
Labi, mums tā nav problēma, tikai vienreiz rūpīgi jāiesaiņo rāmī un jāpielabo stūre, vairāk neaiztiksim. Tātad, mēs iesaiņojam vadus stūres rāmī, uzliekam pašu stūri un piestiprinām to ar komplektā iekļautajām 4 skrūvēm.
Pēc stūres nostiprināšanas jūs varat izņemt skrejriteni no kastes. Atliek tikai noņemt no riteņiem transporta putas un var braukt.
Dizains, ergonomika, materiāli
Dizains iekšā Acer Electrical Scooter 5 AES015, manuprāt, ir foršs. Stingra melna matēta krāsa, ko papildina oriģinālie ieliktņi balti zaļā diapazonā sacīkšu stilā.
Stūre
Uz stūres ir: kvalitatīvi anatomiskas formas rokturi, zvans, bremžu rokturis, pagrieziena slēdzis, LED displejs ar ieslēgšanas pogu un lukturīti, starta rokturis un bloķēšanas āķis.
Rokturi ir ērti, forma un materiāls nodrošina labu saķeri. Vidēji mīksts, garā braucienā pat uz nelīdzena ceļa rokas nenogurst un nesāp.
Zvans ir parasts zvans, tu pavelk aiz āķa, tas atsitas pret ķermeni un zvans zvana. Tas nav īpaši skaļš, bet spēj brīdināt gājējus, kas bliež un nekaunīgi uzkāpj uz veloceliņa un izdzen no ceļa.
Bremžu rokturis atrodas stūres kreisajā pusē. Sākumā man tas bija nedaudz dīvaini, bet tas ir tāpēc, ka esmu pieradis, ka manam velosipēdam ir bremzes, priekšējais pa kreisi, aizmugurē pa labi. Pēc dažām stundām pierod un problēmu nav. Bremze darbojas labi, visa testa laikā ar to nebija nekādu problēmu.
Pagriezienu pārslēgšana ir noderīga lieta, braucot satiksmē vai pa ceļu ar automašīnām. Strādā arī bez problēmām. To var pārslēgt ar pārslēgšanas slēdzi: pa kreisi, pa labi, centrā - izslēgts.
LED displejs ar ieslēgšanas pogu un lukturīti - poga ieslēdz un izslēdz skrejriteni, lai aktivizētos, tā jāpatur 3-5 sekundes. Poga arī pārslēdz ātruma režīmus un aktivizē papildu funkcijas, piemēram, gaismas. Displejā tiek parādīta informācija par skrejriteņa pašreizējo stāvokli. Saulē displejs neapžilbina, viss vairāk vai mazāk skaidri redzams. Kopumā "LED displejs + poga" vadība ir tik ērta, ka es praktiski neizmantoju patentēto lietojumprogrammu. Par lukturīti var nedaudz sūdzēties, pilnīgā tumsā tā spilgtums nav pietiekams. Lukturis nespēs apgaismot ceļu tumsā, bet lai pretimbraucošie jūs pamanītu ─ pilnībā.
Starta rokturis ir ļoti vienkāršs, nospiežat to un skrejritenis iet. Ērts, vidēji mīksts. Es visu laiku braucu ar 3. pārnesumu, un, kad man vajadzēja pārslēgt zemāku pārnesumu un braukt lēni, es vienkārši turēju nedaudz nospiestu starta pogu. Man ar to pilnīgi pietika, lai vajadzības gadījumā ātri uzņemtu ātrumu un brauktu lēni, manevrējot starp cilvēkiem vai citu satiksmi.
Bloķēšanas āķis — nē, tas nav paredzēts ATB iepirkumu maisiņu pakarināšanai, lai gan teorētiski var. Šis ir fiksators, kas iegrimst un nofiksējas spārna rievā, kad skrejritenis ir salocīts.
Kopumā stūres ergonomika ir lieliska, viss ir ērti un pārdomāti novietots. Garums ir vairāk nekā pietiekams vienai personai. Ir mazliet neērti, ja braucat kopā ar skrejriteni, pasažierim vienkārši nebūs pie kā turēties.
Lasi arī:
- Klēpjdatora apskats Acer Nitro 5 AN515-47 2023
- Pārskats Acer Swift Go 14 (SFG14-71): klēpjdators dzīvei kustībā
Stūres rāmis
Stūres rāmis ir biezs un augsts. Augstums nav regulējams. Priekšpusē ir raksts sacīkšu svītru veidā. Zemāk, gandrīz pašā pamatnē, ir speciāls aizbīdnis, kas notur stūres rāmi. Lai salocītu skrejriteni, jānospiež fiksators no augšas un nedaudz jāpavelk uz stūres rata pusi. Rāmis tiks atbrīvots, un to var nolaist, nofiksējot to uz motorollera aizmugurējā spārna. Ja godīgi, sākumā šis dizains un stiprinājums manī neradīja uzticību. Taču ar laiku sapratu, ka viss ir fiksēts un droši turēts, tāpēc nav jāuztraucas. Tomēr šis dizains ļauj salocīt un atlocīt skrejriteni dažu sekunžu laikā.
Motorollera klājs
AES015 klājs ir garš un plats, izmēri 64,0×16,5 cm Virsū uzklāta kvalitatīva gumijas pamatne ar firmas logo Acer. Saķere ar apaviem ir lieliska. Vienam cilvēkam klājs ir ļoti ietilpīgs, uz tā var novietot abas kājas jebkurā ērtā pozīcijā un vēl ir vieta. Divi cilvēki uz klāja AES015 arī ir ļoti ērti, bet ne tik ietilpīgi. Salīdzinājumam es uzņēmu dažas fotogrāfijas Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015 ar skrūvju un strūklas koplietošanas skrejriteņiem. Jūs varat redzēt, cik daudz mazāki ir klāji un koplietošanas motorolleri kopumā. Ja cilvēkiem izdodas uz tiem uzbraukt kopā, tad iedomājieties, cik ērti tas ir uz AES015.
AES015 klāja kreisajā pusē ir ērts kāju balsts, zīmēšanas un uzlādes ligzda. Labajā pusē tikai bilde un nekas cits interesants.
Riteņi
AES015 ir 10 collu riteņi. Poliuretāna riepas. Acīmredzot riepas ir cietas, bez kamerām. No vienas puses, tas ir liels pluss, punkcijas mums principā nav biedējošas. No otras puses, riepām pietrūkst nedaudz maiguma. Vai atceries sajūtu, braucot ar velosipēdu, pumpējot riepas? Tāda sajūta man reizēm bija, braucot ar AES015. Labi, ka aizmugurējās piekares dizaina iezīmes to mazina. Mūsu AES015 ir priekšējo riteņu piedziņa, tāpēc disks ir aizvērts uz priekšējā riteņa, motors atrodas iekšpusē. Aizmugurējam ritenim ir atvērts disks un disku bremžu sistēma. Uz abiem riteņiem ir atstarotāji, priekšējie nedeg, aizmugure iedegas un darbojas kā pagrieziena rādītāji. Abiem riteņiem ir spārni, kas izgatavoti no ļoti izturīgas plastmasas. Aizmugurējā spārna dizains nodrošina arī salocītās stūres bloķēšanu. Uz aizmugurējā spārna ir arī sarkans atstarotājs, kas ieslēdzas un iedegas. Vēl viena riteņu iezīme ir tīri estētiska, uz diskiem ir zaļi ieliktņi, kas man izskatās ļoti forši.
Motorollera rāmis
Stūres rāmis, priekšējā dakša un savienojums ar klāju — tas ir viss AES015 rāmis. Galvenais materiāls ir alumīnijs. Ārēji visam ir kvalitatīvs un uzticams izskats. Ir viena viena šuve, kur savienojas stūres rāmis un klājs. Pēc izskata arī šuve ir izgatavota kvalitatīvi un vairāk vai mazāk glīti.
Amortizācija
Diemžēl AES015 amortizatoru kā tādu nav. Aizmugurējās piekares dizains nedaudz veic amortizācijas funkciju, taču tas nav pilnvērtīgs amortizators. Priekšpuse ir tikai parasta dakša un viss. No vienas puses, amortizatori šeit nav īpaši vajadzīgi, jo skrejritenis jau no paša sākuma tiek pozicionēts kā pilsētas skrejritenis ─ mierīgai braukšanai pa pilsētu pa līdzenu virsmu. Bet, no otras puses, es novēlu, lai AES015 būtu vismaz pamata amortizatori, īpaši ņemot vērā tā cenu. Amortizatoru neesamība ir kaut kas tāds, ko nevar nosaukt Acer Electrical Scooter 5 AES015 ir ideāls elektriskais skrejritenis.
Motorollera montāža
Ļoti ērta un noderīga AES015 funkcija ir iespēja to salocīt. Motorollers salokās un atlocās tikai dažu sekunžu laikā. Uz stūres rāmja ir speciāls fiksators, piespiežot to no augšas un pavelkot prom no stūres, stūre tiek atbrīvota. Atbrīvotais stūres rats ir nostiprināts aizmugurējā spārna rievā. Tas arī viss, tagad skrejriteni var nēsāt vai novietot mājās, lai tas neaizņemtu daudz vietas.
Rezumējot, dizains ir lielisks, stingrs un tajā pašā laikā stilīgs. Montāža ir kvalitatīva, materiāli, dizaina pārdomātība un izpildījums ir visaugstākajā līmenī. Ergonomika ─ kārtībā, viss pārdomāts un ērti izvietots, nekas nerada diskomfortu.
Lasi arī:
- Monobloka pārskats Acer Aspire C24-1700: ideāls biroja dators
- Mēs savācam pareizi! 9 XNUMX USD vērts dators Cougar Cratus korpusā
Iespējas Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015
Šajā pārskata daļā es ierosinu apsvērt tādus parametrus kā jaudas rezerve, dzinēja jauda, ātruma un ātruma režīmi, piedziņa, klīrenss, bremžu sistēma un maksimālā slodze Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015.
Jaudas rezerve
Tiem, kas nezina, diapazons ir tas, cik tālu motorollers var nobraukt ar vienu uzlādi. AES015 ir labs 60 km diapazons. Tas ir pietiekami, lai brauktu uz darbu, mācītos vai nepārtraukti brauktu pa līdzenu virsmu 8 stundas bez uzlādēšanas.
Piemērs no personīgās pieredzes. Mana sieva un es kopā braucām ar AES015 apmēram 6 stundas. Motorollers bija kustībā gandrīz visas 6 stundas ar maksimālo vai gandrīz maksimālo ātrumu 20-25 km/h. Šajā laikā nobraucām ap 40-50 km garu distanci pa dažāda veida ceļiem: gludu asfaltu, bruģakmens flīzēm, bedrainu bedrainu ceļu. Šajā laikā skrejriteņa lādiņš samazinājās no 100 līdz 20 procentiem.
Motora jauda
AES015 ir 350 W elektromotors. Jā, ar to var šķist par maz, jo ir skrejriteņu modeļi ar lielāku jaudu par līdzīgu vai pat nedaudz zemāku cenu. Bet man jāsaka, ka pat pie 350 W AES015 ātri uzņem ātrumu un labi notur to visa brauciena laikā. Grūtības var rasties tikai braucot kalnā. Bet atkal no personīgās pieredzes un testiem: mazā, ne stāvā kalnā AES015 mūs divus vilka bez problēmām. Ar vienu pasažieri AES015 ir vēl vieglāk rīkoties. Šeit ir stāvi kalni ar 30° un augstāku leņķi, skrejritenis, visticamāk, netiks galā.
Ātruma un ātruma režīmi
AES015 maksimālais ātrums ir 25 km/h. Tiek nodrošināti 3 ātruma režīmi:
- pirmie 0-6 km/h
- otrais 0-10 km/h
- trešais 0-25 km/h
Pirmie 0-6 km/h - skrejritenis tik tikko paātrina un iet ļoti lēni. Tajā pašā laikā sāk mirgot aizmugurējie atstarotāji. Godīgi sakot, nezinu, kam šis ātrums paredzēts, varbūt lēnai satiksmei satiksmē ar mašīnām uz galvenā ceļa. Praksē nekad nav izmantots.
Otrais 0-10 km/h — arī tāds pats kā pirmais režīms, tikai paātrina nedaudz ātrāk un ātruma ierobežojums ir lielāks. Un arī aizmugurējie atstarotāji nemirgo. Kaut kas līdzīgs vidējam mierīgam ātrumam. Manuprāt, režīms arī nav īpaši vajadzīgs. Bet, ja limits bija 15-18 km/h, tad cita lieta.
Trešais 0-25 km/h - maksimālais ātrums. Šajā režīmā skrejritenis ātri paātrina, sasniedz un uztur maksimālo ātrumu 25 km/h. Braucu tikai šajā režīmā. Manuprāt, ērtākais un praktiskākais. Ja nepieciešams samazināt ātrumu un manevrēt starp satiksmi un cilvēkiem, vienkārši turiet starta rokturi nedaudz nospiestu. Kad nepieciešams strauji palielināt ātrumu vai braukt uz priekšu, nospiediet rokturi līdz galam.
Trešajā ātruma režīmā skrejritenis paātrinās ļoti enerģiski un saglabā maksimālo ātrumu pat tad, ja tajā brauc uzreiz divi pasažieri. Kad tikai nedaudz jāsamazina ātrums, nav jāspiež bremzes, var vienkārši nedaudz atlaist starta rokturi – skrejritenis ātri nomet ātrumu. Kopumā vadāmības ziņā AES015 viss ir lieliski.
Gadījums
AES015 priekšējo riteņu piedziņas motorollers. Tāpēc galvenais svars krīt uz priekšējo daļu, jo ir jaudīga stūre ar rāmi, un motors. Starp citu, vai jūs vēlaties life hack, kā nokļūt stāvā kalnā uz AES015? Noliec korpusu atpakaļ, tādējādi samazinot slodzi uz priekšējo daļu, un skrejritenis ievelkas bez problēmām.
Klīrenss
Klīrenss (klīrenss) ir attālums no ceļa līdz motorollera korpusa zemākajam punktam. Klīrenss parāda, cik augstu šķērsli skrejritenis nobrauc zem tā, nepieķeroties tam. Augsts klīrenss uzlabo caurbraucamību, taču ir nepieciešami augsti riteņi un jaudīgs motors. AES015 klīrenss ir 11 cm Mūsu skrejritenis bez problēmām pārvar nelielas bedres, izciļņus un izvirzījumus, izņemot to, ka tas nedaudz krata. Bet pilnvērtīgas apmales būs vai nu jābrauc apkārt, vai arī motorollers jāvelk pāri manuāli.
Bremžu sistēma
AES015 ir priekšējās elektroniskās un aizmugurējās disku bremzes. Precīzi nepateikšu, kāds ir motorollera bremzēšanas ceļš. Bet, pamatojoties uz saviem novērojumiem, atzīmēšu, ka bremžu sistēma darbojas lieliski pie maksimālā ātruma. Un, ja vēl kombinēsiet gāzes atlaišanu un rokas bremzi, tad pat neparedzamākajās situācijās problēmu nebūs vispār. Vēlreiz atzīmēšu, ka skrejritenis šajā ziņā ir ļoti paklausīgs. Starp citu, asu bremžu ar sānslīdēm cienītājiem to var izdarīt bez problēmām ar AES015. Tas ir, ja jums ir nepieciešams tieši bremzēt ļoti strauji, tad AES015 to var izdarīt. Man labāk patīk mierīga, izmērīta braukšana, tāpēc mani tādi triki neinteresēja.
Maksimālā slodze
Maksimālais ieteicamais svars Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015 ─ 100 kg. Apskatā jau vairākkārt minēju, ka ar sievu braucām kopā. Kopā mūsu svars nepārsniedz pieļaujamās normas, tāpēc varam to atļauties. Starp citu, ir viens neskaidrs punkts ar maksimālo svaru. Oficiālajā vietnē Acer un oficiālajā specifikācijā norādīts ne vairāk kā 100 kg. Veikalos, kas ir šī modeļa oficiālie pārdevēji, uz kuriem ir saites no oficiālās vietnes Acer, norādīts 120 kg. Tātad, cik patiesībā ir 100 vai 120? Man tas nespēlē lomu, man tas tik un tā der, bet kādam šis parametrs var spēlēt galveno lomu. Un 20 kg atšķirība nav maza.
Vadāmība
Vadāmība iekšā Acer Lielisks elektriskais skrejritenis 5 AES015. Braucu ar to gan pa tukšiem platiem ceļiem, gan šauriem ceļiem ar intensīvu satiksmi (gājēji, cita satiksme). Es braucu viens un kopā ar sievu. Un man nekad nav bijis problēmu ar AES015 vadāmību vai paklausību. Laba bremžu sistēma bremzē, kad man to vajag un kā man to vajag. Kad man vienkārši nepieciešams atiestatīt ātrumu - AES015 paklausīgi to atiestata. Stūre un stūres leņķis ļauj bez problēmām izbraukt pat visgrūtākos un stāvākos pagriezienus. Kopumā par AES015 vadāmību es teiktu, ka viss ir ideāli.
Pieteikums Acer Elektrisko skrejriteņu sērija 5
Lai pārvaldītu un izsekotu informāciju par AES015 Acer izveidoja labu lietojumprogrammu iOS un Android ─ Acer Elektrisko skrejriteņu sērija 5. Pirmo reizi ieslēdzot skrejriteni, displejā redzēsit mirgojošu Bluetooth ikonu. Ievietojiet lietojumprogrammu viedtālrunī, noklikšķiniet uz "Izvēlieties ierīci" un izveidojiet savienojumu. Starp citu, tas skrejriteni atrod un visu savieno bez problēmām un pirmo reizi.
Faktiski lietojumprogramma sastāv no viena ekrāna, kurā tiek parādīti visi galvenie iestatījumi un informācija. Apsvērsim sīkāk.
No šeit esošās informācijas:
- atlikušā maksa
- pašreizējais ātrums
- sesijas laikā nobrauktais attālums (kopš savienojuma)
- kopējais nobrauktais attālums
No iestatījumiem un opcijām:
- elektroniskā slēdzene - bloķē skrejriteni
- priekšējais lukturis
- ātruma režīmi
- aizmugurējā sānu gaisma
- kruīza kontrole ir funkcija, kas ļauj motorolleram pašam braukt ar jūsu izvēlētu ātrumu
Ir arī izvēlne ar globāliem iestatījumiem:
- ātruma mērvienības (kilometri vai jūdzes)
- automātiska izslēgšanās bezdarbības gadījumā
- lietojumprogrammas valoda
- meklēšanas modinātājs — ja esat aizmirsis, kur atstājāt motorolleru, ieslēdziet to, un tas iepīkstas
Tas ir viss pieteikums. Mazs, bet ērts un funkcionāls, un tas ir galvenais. Ja godīgi, es to praktiski neizmantoju, vienkārši nebija vajadzības. Bet laikā, kad to lietoju, nekādu problēmu nebija.
Lasi arī:
- SJCAM C300 Pocket darbības kameras apskats: budžeta 4K
- Oukitel WP22 apskats: aizsargāts viedtālrunis, skaļrunis un strāvas banka!
Autonomija
У Acer Elektriskais skrejritenis 5 AES015 stāvošs 15000 mAh litija jonu akumulators. Tas tiek uzlādēts ar parasto 42V/2.0A barošanas bloku. Pilna uzlāde līdz 100% aizņem apmēram 8 stundas.
Runājot par autonomiju, man nekad nav izdevies to pilnībā iestādīt. Mans maksimālais izbraukšanas laiks bija apmēram 6 stundas. Šajās 6 stundās es varēju iegūt akumulatoru no aptuveni 100 līdz 20 procentiem. Es domāju, ka ar AES8 bez problēmām varat braukt 015 stundas vai pat nedaudz vairāk. Viņi ir divi, maksimālajā ātrumā, praktiski pastāvīgā kustībā. Lieliska autonomija, manuprāt.
Višnovki
Rezumējot, varu teikt tā Acer Electrical Scooter 5 AES015 ir labs pilsētas elektriskais skrejritenis vidējā cenu segmentā. Pilnīgam ideālam pietrūkst vismaz dažu vienkāršu amortizatoru. Un ātrums, brīžiem žēl, ka maksimums nebija 30 km/h, nedaudz pietrūka. Citādi foršs skrejritenis. Mums ar sievu patika un ilgi nedomājot pasūtījām tieši tādu pašu. Turklāt pārskata rakstīšanas laikā tai bija izdevīgas atlaides.
Kur nopirkt