SpaceX saskaras ar "reālu bankrota risku", ja kuģis 2022. gadā Starship nevarēs lidot reizi divās nedēļās, Īlons Masks brīdināja darbiniekus, negaidītajā ultimātā vainojot problēmas ar raķešu dzinēju ražošanu un vadības krīzi. Starship vēlāk šajā desmitgadē vajadzētu ne tikai nogādāt NASA Artemis misiju uz Mēnesi un papildus doties uz Marsu, bet arī kļūt par galveno daļu no paša SpaceX produktiem, piemēram, Starlink satelīta interneta pakalpojuma.
Starship ievērojami vairāk nekā jebkas, ko SpaceX ir palaidis līdz šim. Tas ir aptuveni 121 m augsts un 10 m diametrā, un tas ir lielāks par NASA Saturn V un ir paredzēts, lai galu galā nogādātu kosmosā vairāk nekā 100 XNUMX kg kravas.
Kā jūs varētu gaidīt, šādam kosmosa kuģim ir nepieciešama nopietna piedziņas sistēma. Lai to izdarītu, SpaceX izmanto savus Raptor dzinējus, kas darbojas ar degvielu, kas pazīstama kā "metalox" - kriogēna šķidrā metāna un šķidrā skābekļa maisījums - ar vilci, kas ir divreiz lielāka nekā Merlin 1D dzinējiem, kurus SpaceX pašlaik izmanto Falcon 9. un Falcon Heavy . Vienam Starship Katrai orbitālai palaišanai var būt nepieciešami līdz 39 Raptor dzinējiem.
Zaraza Starship veic daudz ierobežotākus testa lidojumus, taču mērķis ir drīzumā veikt pilnu orbitālo palaišanu. Skaidrs, ka Muskam rūp pietiekami daudz Raptor dzinēju, lai to izdarītu.
Pagājušajā piektdienā SpaceX darbiniekiem nosūtītajā e-pastā Musks skaidri izklāstīja savas bažas. "Diemžēl Raptor ražošanas krīze ir daudz sliktāka, nekā tā parādījās pirms dažām nedēļām," teikts vēstulē, kuru apskatīja Space Explored un CNBC. “Pārbaudot problēmas pēc iepriekšējās augstākās vadības aiziešanas, tās diemžēl izrādījās daudz nopietnākas, nekā ziņots. To nevar izpušķot."
Lai gan Musks vārdā nemin "iepriekšējo augstāko vadību", tiek uzskatīts, ka tā ir atsauce uz Vilu Heltsliju. Heltslijs, kurš iepriekš bija SpaceX dzinējspēka vecākais viceprezidents, nesen pameta uzņēmumu, ziņoja CNBC, tāpat kā Lī Rozens, misijas un palaišanas operāciju viceprezidents. Arī Riks Lims, kurš bija misiju un palaišanas operāciju vecākais direktors, pameta uzņēmumu.
Musks reti ir vairījies brīdināt savu Teslas komandu, ka katastrofa ir reāla, un viņa pieeja SpaceX ir tāda pati. «Ja nevarēsim nodrošināt lidojumu biežumu nākamgad, mums draud reāls bankrota risks Starship vismaz reizi divās nedēļās,” viņš piebilda, norādot, ka tā vietā, lai ņemtu brīvdienas, viņš tās pavadīs Raptor līnijā. "Ja vien jums nav svarīgu ģimenes lietu vai jūs fiziski nevarat atgriezties Hotornā, mums būs nepieciešams viss iespējamais, lai atgūtos no katastrofas," uzstāj Musks.
Starship ir SpaceX ceļveža galvenā sastāvdaļa, kas ir dažādu projektu palaišanas centrs. No vienas puses, viņš ir NASA lielā piedāvājuma galvenais elements, palīdzot tai uzvarēt Artemīdas nosēšanās līgumu, kas atgriezīs astronautus uz Mēness. Turklāt SpaceX ir ambīcijas iegūt NASA līgumus, lai lidotu uz Marsu, izmantojot to pašu aparatūru.
Tomēr paša SpaceX projektiem Starship ir arī vitāli svarīgi. Starlink, uzņēmuma satelīta interneta pakalpojums, pašlaik izvietošanai izmanto Falcon 9, taču vienā palaišanā ir ierobežots līdz aptuveni 60 satelītiem. Starship var ne tikai eksponenciāli palielināt šo skaitu, ievērojami paātrinot izvēršanu un līdz ar to arī apkalpošanas zonas pārklājumu uz vietas, bet arī spēlē nozīmīgu lomu pārejā uz Starlink Satellite V2.
Šis otrās paaudzes dizains ir Starlink finansiālo panākumu atslēga. Agrāk Musks ir atklāti paziņojis, ka interneta pakalpojuma oriģinālais aprīkojums nebija izdevīgs, patiesībā SpaceX zaudēja naudu par katru pārdoto zemes termināli. Jaunais dizains jau tiek ražots, un SpaceX plāno saražot vairākus miljonus ierīču gadā, taču uzņēmumam ir nepieciešams Starlink V2 satelīts, lai to paveiktu.
Neraugoties uz savu tiešumu, Muskam ir arī nosliece uz hiperbolu. Tomēr kopš Starship ir galvenais daudzos SpaceX darbības aspektos, pat ja tas pārspīlē Raptor projekta briesmas, tajā noteikti ir kāda patiesība. Paātrināts temps pirms jaunā gada un pastiprināta uzmanība ražošanai Starship, noteikti ir jēga, un mēs jau esam redzējuši, ka Muska pieeja "debesis krīt" atmaksājas, kad bija nepieciešams iegūt pēdējo produktivitātes uzliesmojumu no Tesla darbiniekiem, lai pabeigtu aizņemtos ceturkšņus.
Lasi arī: